Systém nabíjania auta

Systém nabíjania auta
Keďže batéria pri vybíjaní spotrebováva kyselinu sírovú, generovanú vodu, takže hustota elektrolytu pri vybíjaní sa postupne znižuje, keď je batéria úplne vybitá, hustota elektrolytu tiež klesá na najnižšiu hodnotu. Stupeň vybitia batérie vieme zhruba zistiť meraním hustoty elektrolytu, čo je aj princípom pozorovacieho otvoru bezúdržbového výkonu batérie. Vo všeobecnosti je hustota elektrolytu plne nabitej batérie približne 1,28 g/ml a hustota elektrolytu batérie bez elektriny je približne 1,24 g/ml. A pri úplne vybitej batérii bude bod tuhnutia elektrolytu stúpať, v chladnej zime hrozí zamrznutie.

Parametrom, ktorý charakterizuje kapacitu batérie, je menovitá kapacita. Takzvaná menovitá kapacita je kapacita výstupu batérie vybitím novej plne nabitej batérie pri priemernej teplote 30 stupňov pri nepretržitej rýchlosti vybíjania 20 hodín, kým sa napätie batérie nezníži na 10,5 V. Napríklad typ batérie bežne používaný v našich autách je 6-QA-60, kde „60“ je menovitá kapacita, ktorá sa získa nepretržitým vybíjaním prúdu 3A počas 20 hodín a batéria pokles napätia na 10,5V. Vo všeobecnosti platí, že čím vyššia je kapacita batérie, tým viac aktívnych látok, ako sú kladné a záporné platne a elektrolyt vo vnútri, tým väčší je objem a tým vyššie náklady. V súčasnosti, aby sa znížili náklady, autá zvyčajne používajú menšie batérie, napríklad 6-QA-60 nahradené 6-QA-45. Objem a menovitá kapacita batérie sa zníži a znížia sa aj náklady. Takéto batérie však nie sú odolné.